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航空工业昌飞劳模管海新:勇做新时代的奋斗者

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今年38岁的管海新,是航空工业昌飞工程技术部非金属技术室的副室主任。参加工作以来,管海新一直奋战在非金属技术前沿。他常说:“作为一名技术人员,为国产直升机研究非金属技术,是我的职责所在”。

坚守技术 与团队攻坚克难

银色镜框下的睿智眼神,温和语气中的执着坚定,这是管海新给人的第一印象。2005年,管海新从西北工业大学毕业来到昌飞,15年来一步一个脚印,成长为公司的技术骨干。在直升机的生产制造中,升力系统可谓重中之重,其中旋翼、桨毂、尾桨、涵道风扇、平尾、垂尾等相关零部件的材质,都与非金属技术密切相关。管海新作为公司非金属技术的领军人物之一,他所参与并发表的《复合材料RTM成型技术研究》《“扁担梁”式复合材料尾桨叶成型技术研究》《弱刚度复合材料超声切削关键技术与装备》等技术课题,推动了公司相关生产件成型质量不断提高。

2019年8月初,公司成立了C919型号PPV攻关团队,开展外襟翼前梁PPV认证工作。PPV鉴定前期,管海新所在的C919团队完成了3轮摸底试验,针对R区厚度超差和过渡区隆起无法满足PPV要求的问题,团队当机立断,请示领导后更改原工艺方案。管海新和相关主管工艺立即协调工装设计、制造,仅用三周完成了新模具的设计、制造和验收,使团队按时实现了目标。

复合材料加工主要采用手工操作,对操作工的技能水平、身体状态和精神状态要求较高。外襟翼前梁技术攻关生产班组为了保证生产节点,已经高强度加班一个多月,为缓解他们的生产压力,管海新带头和主管工艺员一起协助开展铺层和制袋操作,并给操作工讲解操作手法对零件质量的影响,促进班组生产效率提升,将铺层周期由原先加班加点的5天缩短为2天半,且很好保证了质量。

勇于创新 为生产提质增效

针对内外场蜂窝开胶质量问题,管海新发现加工过程中有许多提升和改进的地方。为此,管海新从源头做起,对蜂窝预成型工艺规范进行换版,将原先12页篇幅细化到21页,大大提高了规范的指导性和可操作性。蜂窝缺陷的修理一直采用酚醛树脂微球填料,这种填料是一种灌封料,拉伸强度偏低,实际生产的蜂窝夹层零件在二次胶接时经常出现修补区域的鼓包,而且修补操作难度加大。管海新就从专业的角度分析风险,让大家接受了新材料。到2019年底,蜂窝加工缺陷数量降低了80%以上,成型后的零件表面凹坑等缺陷基本消除,部分蜂窝零件质量接近波音水平。

2019年,管海新组织完成自主专项11项、自主KPI专项2项;参与型号或非型号科研论证9项;组织完成多个型号非金属零部件工艺审查等大量基础性技术工作。管海新带领专业室开展13个重点专项攻关和多项新材料新技术应用,解决了大量的科研生产技术质量问题;他开展工艺试验优化了现有的固化参数,满足了复合材料大批量同罐固化的实际生产需求;他与团队通过开展复合材料机器人自动切边、机器人蜂窝切边倒角、桨叶几何尺寸自动检测等项目实施,推动了复材加工朝着自动化、智能化方向发展。

【责任编辑:路桥新闻】