路桥新闻资讯,欢迎你! [设为首页] [加入收藏]
当前位置:路桥新闻资讯 > 当地新闻 >

长大后我就成了你 逐梦蓝天!父子接力飞行49年

  董化文

 

  董景明

  中国民航自1949年11月2日成立以来,已走过70载风雨历程,创造了许许多多令人瞩目的伟大成就。有一对父子,接力飞行49年,从民航路桥管理局、中国北方航空公司到南航北方分公司,见证了近半个世纪的民航发展历程,他们就是董化文和董景明父子。

  父亲退休前始终未离开飞行一线

  1970年,董化文从空军调到尚属部队建制的民航路桥管理局第十飞行大队,是一名飞行机械员。

  正是因为飞行机械员的身份,在麦道飞机和空客飞机同时运行的时期,董化文先后改装了麦道82、空客A300-600R、麦道90,成为当时可以“跨界”混飞麦道和空客的飞行员。

  1985年,为了解决旅客快速增长和运力不足的矛盾,民航路桥管理局开始从美国引进147座的麦道82(MD82)飞机。时年36岁的董化文凭借技术实力,成为第一批赴美改装MD82飞机的飞行机械员。

  可由于董化文一行10人当时都是英语零基础,着实遇到了不少困难,但他们并没有畏难退缩。记不住英语单词,他们就背单词的形状和位置,比如故障面板上有108个故障灯,他们就反复记忆哪种故障在第几排第几列,硬是通过这种笨办法,通过了考核,让原本不看好他们的美国教员惊叹不已。

  MD82飞机由上海航空工业公司组装后,1987年8月1日,已具有丰富飞行经验的董化文,将民航路桥管理局引进的第一架国产化的MD82从上海调机回路桥,能够驾驶国产化的MD82飞机,董化文说这让他感到更加自豪。

  就这样,董化文一直在飞行机械员岗位坚守了41年,直到退休,始终没有离开飞行一线。

  儿子是年轻有为的机长

  在父亲的影响下,儿子董景明也选择了飞行。2000年,董景明进入当时的中国北方航空公司学员中队封闭训练2年。当时没有飞行任务,董化文担心儿子心浮气躁,就经常提醒他,要专心训练学习,打牢基础。董景明很感谢那两年听从了父亲的教导,扎实的英语基础、严谨的工作作风,都是在那两年里建立起来的。特别是他考取了飞行翻译,弥补了当年父亲出国改装死记硬背英文的无奈与遗憾。

  “我当时是在中国民航学院洛阳分院学习飞行,那年正好父亲应邀到洛阳观摩北航学员的试飞。”董景明回忆说:“因为那是中国民航史上第一次学员单人单飞,我是第一个独自驾着飞机飞向云霄的,父亲还注视着我,当时我真的是特别紧张。”也正是因为这一次出色的飞行,董景明得到了父亲的认可和肯定。“从那时候起,我就决定,一定要成为一名优秀的飞行员,不辜负父亲的期望。”

  董景明说自从他走上飞行员的岗位,父亲最常说的话就是:“保证安全是飞行员的使命,技术好很重要,但是作风严谨更是保证安全的关键,任何时候都不能疏忽。”父亲的严格要求和谆谆教导,使董景明快速成长起来。

  2006年,年仅28岁的董景明成了最年轻的机长,也替父亲完成了成为机长的梦想。而父亲没有称赞,只是提醒儿子:“作为机长,担负起更大的安全责任,要对人民生命安全负责,为国家财产安全负责。”

  传承儿子接过父亲的接力棒

  上个世纪90年代初期,航空市场继续走旺,民航路桥管理局政企分开后,1990年6月成立的中国北方航空公司计划引进宽体客机空客A300-600R型飞机。董化文再次成了第一批改装A300-600R型飞机的飞行机械员。

  1997年MD82从路桥陆续退出后,董化文又改装MD90飞机。

  MD90飞机对于董化文来说,是一个具有特殊意义的机型,它是他飞的最后一种机型,也是儿子董景明飞的第一个机型。在父子共事的9年中,MD90见证了老飞行人的严格,也伴随着年轻一代的成长。

  2002年,董景明成为南航北方分公司的一名副驾驶,终于驾驶着MD90飞机开始执行航班任务。与父亲同飞一个机型,父亲提出要跟他同飞一班,考查一下他的技术。同飞那天,董景明坐右座,是副驾驶,董化文坐在后面,是飞行机械员。“航班结束,父亲一直没有说话,回到家里,他才毫不客气地指出,在进行第二个降落时,接地的瞬间,我脚底下方向舵没有摆正。”董景明非常诧异:“坐在后面的父亲竟然能‘看’到我脚下的动作,父亲的严谨值得我敬佩和学习。”

  2011年,MD90飞机退出中国市场。董景明怀着依依惜别的心情送走了MD90飞机,那是他飞的第一个机型,也是父亲飞的最后一个机型,这一年,父亲也退休了。

  成长起来的董景明接过父亲手中的接力棒,继续把父亲的精神传承下去。

  路桥晚报、皖报融媒记者苏慧婷图片由当事人提供

【责任编辑:路桥新闻】